Travel and Tourism

El primer avión de pasajeros 'Made in China' realiza su primer vuelo de prueba

The first C919 passenger jet made by the Commercial Aircraft Corp of China (Comac) is pulled out during a news conference next to a Chinese national flag at the company's factory in Shanghai, November 2, 2015. Comac rolled out China's first homemade 158-seated C919 narrow body jet, which is meant to rival similar models from Airbus Group and Boeing Co. State television also showed footage of the aircraft rolling off the assembly line in Comac's Shanghai factory. In a statement, the company said it had already received 517 orders for the aircraft mainly from domestic firms. REUTERS/China Daily CHINA OUT. NO COMMERCIAL OR EDITORIAL SALES IN CHINA  - RTX1UBTB

Image: REUTERS/China Daily

Kote Puerto
Comparte:
Nuestro impacto
¿Qué está haciendo el Foro Económico Mundial para acelerar la acción en Travel and Tourism??
La visión global
Explora y monitorea cómo Travel and Tourism afecta a las economías, las industrias y los problemas globales
A hand holding a looking glass by a lake
Innovación mediante crowdsourcing
Involúcrate con nuestra plataforma digital de crowdsourcing para lograr un impacto a escala
Mantente al día:

Travel and Tourism

Se llama C919 y está siendo desarrollado por la empresa Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), controlada por el gobierno chino. Sí, tal y como se ve, es un avión de pasajeros, el primero que va a tener en la etiqueta un ‘fabricado en China’.

Hoy podemos decir que realizó su primer vuelo de prueba y nos parecía justo mostrar lo que se conoce de él. La realidad es que llevan un año de retraso con respecto a la planificación marcada, un poco de ventaja más para Airbus y Boeing, los líderes de este sector.

La prueba tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong. Estuvo unos noventa minutos en vuelo, con cinco tripulantes a bordo: los dos pilotos, un observador y dos ingenieros del proyecto.

Para que nos hagamos una idea de lo que es este avión, el C919 tiene unas dimensiones parecidas a un Boeing 737 - o un A320 de Airbus - y en una configuración normal hay espacio para 168 ocupantes.

El C919 es un avión con capacidad de volar unos 5.500 kilómetros, medio alcance

Todavía queda un camino largo por recorrer si queremos verlo como un avión usado por aerolíneas, al menos tres años más, con pruebas en diferentes circunstancias meteorológicas. Inicialmente se van a construir seis unidades, la segunda la veremos en 2019.

El espacio aéreo chino es el segundo más potente del planeta, detrás del estadounidense: esperan sobrepasarlo en 2024, por lo que este tipo de movimientos tienen bastante sentido. Obviamente también quiere convertirse en un exportador de aviones.

Esta imagen muestra que el avión no es tan chino como lo pintan, con una gran cantidad de componentes que vienen de otras partes del mundo.

No te pierdas ninguna actualización sobre este tema

Crea una cuenta gratuita y accede a tu colección personalizada de contenidos con nuestras últimas publicaciones y análisis.

Inscríbete de forma gratuita

Licencia y republicación

Los artículos del Foro Económico Mundial pueden volver a publicarse de acuerdo con la Licencia Pública Internacional Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0, y de acuerdo con nuestras condiciones de uso.

Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no del Foro Económico Mundial.

Comparte:
World Economic Forum logo
Agenda Global

La Agenda Semanal

Una actualización semanal de los temas más importantes de la agenda global

Suscríbete hoy

Puedes anular tu suscripción en cualquier momento utilizando el enlace que figura en nuestros correos electrónicos. Para obtener más información, consulta nuestro Política de privacidad.

Estos son los mejores pasaportes para viajar en el mundo en 2024

Thea de Gallier

1 de febrero de 2024

Sobre nosostros

Eventos

Medios

Socios y Miembros

  • Únete

Ediciones en otros idiomas

Política de privacidad y normas de uso

© 2024 Foro Económico Mundial