“我后颈汗毛竖起，知道自己有危险了。我正在回家的路上，当时已经过了午夜，我还没看到他就听到了他的声音。”为女性争取安全城市的活动家Dae Levine写道，她那晚在纽约侥幸躲过了一个陌生人的袭击。
然而，路透社对全球最危险的女性交通系统进行的一项调查显示，在所有接受评估的城市中，纽约市是最安全的。该市在对16座城市的调查中排名最后，仅3 / 10的女性声称她们在公共汽车以及火车上遭受过言语辱骂。
无论在第一世界或是发展中国家，无论在拥挤的通勤车上，还是在乡间回家的路上，每天都有数以百万计的女性面临着骚扰、暴力和恐吓。
随着城市化的快速发展（自2011年以来，城市人口超过农村人口），城市变得尤为危险，面对快速增长的人口，市政府难以维持公共安全的标准，并改善破旧的交通基础设施。
汤森路透基金会（Thomson Reuters Foundation）与民调公司YouGov合作，对全球20个最大的首都城市中的15个以及美国最大城市纽约的6,550多名女性进行了调查，询问她们乘坐公共交通工具时的安全感。这些问题涉及五点：
女性在夜间独自出行时的安全感
遭受言语或身体骚扰的风险
其他乘客来帮助她们的可能性
相信当局会调查有关骚扰或暴力的事件
获得安全的公共交通
波哥大与另外两个拉美国家的首都，墨西哥城和利马（秘鲁），被评为女性交通系统最危险的三个城市，大约60%的受访女性称她们在出行时遭到身体骚扰。
墨西哥城的情况最糟糕，在接受调查的380名女性中，有64%的人表示她们在公共交通工具上遭到过猥亵或骚扰。而利马这一比例占58%。相比之下，在调查中排名第四的伦敦，这一比例仅为19%。
经合组织国际交通论坛政策组长玛丽·克拉斯（Mary Crass）表示，调查结果突显出采取更多行动的必要性。她告诉路透社:“当缺乏频繁、可靠、可用的交通工具时，这会对女性造成影响，也会影响到其他人的机遇，特别是在城市地区的就业机会，而这对女性来说尤为重要。”
联合国妇女署在其网站上表示，暴力与虐待威胁限制了女性的行动自由。“这降低了她们参与学校、工作与公共生活的能力，限制了她们获得基本服务和享受文化以及娱乐的机会。这也会对她们的健康与幸福产生负面影响。”
那么为此，城市在做些什么呢？
纽约是调查中评为最安全的城市，该市街道以及交通路线上的闭路电视监控摄像头网络越来越多，Help Point亭以及警察也越来越多。
东京是排名第二的城市，该市2000年首批引入女性专属车厢的主要城市之一，并将该区域用粉色标出，同时安排交通警察来执行规定。
现在，世界各地的公共汽车以及火车上也都有女性专区，如从波哥大到雅加达，或是从开罗到吉隆坡，同时包括伦敦在内的其他城市也在讨论新的安全措施，如开通24小时骚扰热线以及改善照明。
你读过以下文章了吗？
本文作者
Anna Bruce-Lockhart，编辑与视觉内容负责人，世界经济论坛
本文原载于世界经济论坛Agenda博客，转载请注明来源并附上本文链接。
翻译：程杨
校对：王思雨
