在向可持续性转变的过程中，更有效但同时也更便宜的公共交通网络将至关重要；
确保农村地区能够乘坐负担得起的公共交通对于减小家庭对汽车的依赖非常重要，但欧洲的许多国家在此方面却处于落后状态；
瑞士的公共交通用户每月要花46美元通过火车或公共汽车在当地和区域内往返，这一数字远远高于其他许多国家。
创建并维护可靠、高效和便宜的公共交通网络是交通部门向更可持续方向转变的关键支柱之一。这对于农村环境来说尤其如此，因为在世界上，较大的城市通常已经有了坚实的公共交通基础设施，而较小的城镇和村庄却往往不得不依赖于私家车来出行。但是当涉及到可负担的公共交通时，即使是欧洲最先进的国家也还有很长的路要走。
正如我们基于Statista Mobility Market Outlook数据所制的图表显示，瑞士的公共交通用户平均每月要花46美元通过火车或公共汽车在当地或区域内往返。在前8名的其余7个位置中，北欧国家占据4个，其中丹麦和瑞典以用户每月平均花费分别约为44美元和42美元处于靠前位置。与之相对的另一极端是亚洲和非洲国家。例如，在巴基斯坦、尼日利亚、肯尼亚和印度，单个用户每月的平均花费约为1美元，而在中国和泰国，每人每月在公共交通公司上的花费约为3美元。在所有45个被分析的国家中，日本和韩国分别排名第17和21位，单个用户每月平均花费为21美元和17美元。
总体而言，2022年，公共交通行业在全球范围内预计将产生2610亿美元的收入，这意味着其在2021年新冠疫情引发的低迷之后实现了21%的增长。与汽车行业相比，公共交通行业的收入可以说是微不足道的。2022年，汽车制造商预计将在全球范围内获得大约2万亿美元的收入，销售约7340万辆轿车，其中包括2000万辆小型SUV和1400万辆中型车。
本文作者：
Florian Zandt，数据记者，Statista
本文由世界经济论坛与Statista联合发表，原载于世界经济论坛Agenda博客，转载请注明来源并附上本文链接。
翻译：张一凡
校对：王思雨
